работе на железнодорожном транспорте общего пользования

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Русской ФЕДЕРАЦИИ

(МПС Рф)

26 сентября 2003 г. N 876р

РАСПОРЯЖЕНИЕ

О регламенте переговоров при поездной и маневровой

работе на жд транспорте общего использования

В целях обеспечения безопасности движения поездов работниками, связанными с выполнением поездной и маневровой работы, в согласовании со статьей 20 Федерального закона "О жд транспорте в Русской Федерации", пт 16.38 Правил технической эксплуатации стальных работе на железнодорожном транспорте общего пользования дорог Русской Федерации, утвержденными МПС Рф 26 мая 2000 года N ЦРБ-756:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 ноября 2003 г. прилагаемый Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на жд транспорте общего использования (дальше - Регламент).

2. Начальникам стальных дорог, начальникам отделений стальных дорог:

2.1. Привести в соответствие с Регламентом нормативные документы стальных работе на железнодорожном транспорте общего пользования дорог и техническо-распорядительные акты жд станций.

2.2. Организовать в сентябре-октябре 2003 г. исследование Регламента и связанных с ним нормативных документов стальных дорог.

3. Контроль за соблюдением требований Регламента возложить на заместителей начальников стальных дорог - основных ревизоров по безопасности движения.

4. Признать утратившими силу с 1 ноября 2003 г.:

Типовой регламент главных переговоров по обмену информацией меж работе на железнодорожном транспорте общего пользования машинистами и ассистентами машинистов локомотивов, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава, и переговоров по радиосвязи с работниками смежных служб во время движения и маневровой работы, утвержденный МПС Рф 15 декабря 1999 г. N ЦТ-716;, письмо МПС Рф от 29 марта 2002 г. N Д-3350; пункт 2.1 телеграммы МПС Рф от 26 сентября работе на железнодорожном транспорте общего пользования 2002 г. N П-10337.

И.о. Министра

В.Н.Морозов

Утвержден

распоряжением МПС Рф

от 26.09.2003 г. N 876р

Регламент

переговоров при поездной и маневровой работе

на жд транспорте общего использования

I. Общие положения

1.1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе (дальше - Регламент) устанавливает порядок переговоров меж машинистом и ассистентом машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава (дальше - локомотив работе на железнодорожном транспорте общего пользования), также переговоров машиниста и ассистента машиниста локомотива (дальше - машинист и ассистент машиниста) по радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и жд станциям стальной дороги, также при производстве маневровой работы.

1.2. Реальный Регламент обязателен для выполнения всеми работниками локомотивных бригад и хозяйства перевозок организаций жд транспорта общего работе на железнодорожном транспорте общего пользования использования.

II. Регламент переговоров и действий

машиниста и ассистента машиниста

при отправлении поезда с жд станции

2.1. Перед отправлением поезда с жд станции (далее-станция) при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора машинист и ассистент машиниста должны выполнить регламент "Минутка готовности" в виде диалога, при котором ассистент машиниста задает машинисту вопросы о состоянии и показании устройств работе на железнодорожном транспорте общего пользования локомотива, наличии нужных для следования поезда документов. Во время выполнения регламента "Минутка готовности" машинист и ассистент машиниста должны проверить и доложить друг дружке:

о наличии поездных документов и бланка предупреждений (на промежных станциях регламент "Минутка готовности" производится для сборных и вывозных поездов в случае конфигурации количества вагонов работе на железнодорожном транспорте общего пользования поезда). Машинист должен проверить наличие бланка предупреждений у ассистента машиниста;

о включении устройств безопасности и радиостанции;

о положении ручного тормоза;

о наличии справки формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами, времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых поездов - о плотности тормозной магистрали поезда __ сек.);

о согласовании номера хвостового вагона поездным документам работе на железнодорожном транспорте общего пользования (не считая моторвагонного подвижного состава (МВПС), специального самоходного подвижного состава (ССПС) и запасного локомотива);

о положении ручки крана машиниста, давлении в тормозной и напорной магистралях ___ кгс/см ;

о показании локомотивного светофора либо блока индикации КЛУБ (дальше - локомотивный светофор);

о показании выходного (маршрутного) светофора с пути отправления;

об установленной работе на железнодорожном транспорте общего пользования скорости следования по маршруту отправления ___ км/час.

Машинист, убедившись в согласовании разрешающих показаний выходного (маршрутного) и локомотивного светофоров с пути отправления, и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых с пути и поезда, приводит поезд в движение.

2.2. После приведения поезда в движение машинист и ассистент машиниста должны, попеременно открывая боковые окна работе на железнодорожном транспорте общего пользования либо при помощи зеркал заднего вида, проверить и доложить друг дружке об отсутствии (наличии) сигналов остановки, также о состоянии поезда.

2.3. Ассистент машиниста должен доложить машинисту о правильном изготовлении маршрута следования поезда по некодированным путям станции в границах видимости по последующей форме: "Маршрут приготовлен верно с ... пути на ... путь". Машинист работе на железнодорожном транспорте общего пользования, убедившись в правильном изготовлении маршрута, должен повторить: "Вижу, маршрут приготовлен верно". Ассистент машиниста должен доложить машинисту показание выходного (маршрутного) светофора при его проследовании (за 10-15 метров до выходного (маршрутного) светофора) по последующей форме: "Маршрутный (выходной) сигнал с ...пути (именует показание сигнала)". Машинист, убедившись в показании выходного (маршрутного) светофора, должен ответить работе на железнодорожном транспорте общего пользования "Вижу, выходной (маршрутный) с ...пути (именует показание сигнала)".

III. Регламент переговоров меж машинистом и

ассистентом машиниста в пути следования

3.1. После проследования поездом станции ассистент машиниста должен доложить машинисту об установленной скорости движения по перегону, также о наличии неизменных и временно действующих ограничениях скорости.

3.2. В пути следования ассистент машиниста должен докладывать машинисту о работе на железнодорожном транспорте общего пользования сигналах, подаваемых светофорами (не считая проходных светофоров при автоблокировке, сигнализирующих зеленоватым огнем), показаниях локомотивного светофора (при отсутствии видимости напольного светофора), также об конфигурациях показаний локомотивного светофора, сигналах остановки, подаваемых с пути и поезда, сигналах огораживания мест производства работ.

Машинист, убедившись в корректности инфы, должен повторить ее.

3.3. Ассистент машиниста должен предупреждать работе на железнодорожном транспорте общего пользования машиниста о приближении:

к местам проверки деяния автоматических тормозов в поезде с указанием километра, пикета и скорости начала торможения;

к жд переездам;

к местам деяния предупреждения об ограничении скорости (за 1,5-2 км), дефектоскопным телегам, лейтерам, модеронам.

Места ограничения скорости движения ассистент машиниста должен проследовать, стоя на собственном рабочем месте работе на железнодорожном транспорте общего пользования.3.4. При следовании поезда по кривым участкам пути, при приближении к искусственным сооружениям (тоннели, мосты, виадуки) и станциям машинист и ассистент машиниста должны попеременно через боковые окна либо при помощи зеркал заднего вида осматривать поезд и докладывать друг дружке о состоянии поезда в границах видимости.

3.5. На двухпутных и многопутных участках стальной работе на железнодорожном транспорте общего пользования дороги ассистент машиниста должен осматривать встречный поезд и докладывать машинисту о результатах осмотра, а в случае обнаружения в проследовавшем поезде дефектов либо нарушений, угрожающих безопасности движения, - по радиосвязи сказать об этом машинисту проследовавшего поезда, дежурному по станции (дальше - ДСП) либо поездному диспетчеру (дальше - ДНЦ).

3.6. При дублировании работе на железнодорожном транспорте общего пользования показаний светофоров машинист и ассистент машиниста должны именовать их предназначение (проходной, предупредительный, входной, маршрутный, повторительный, выходной, маневровый), а на станциях и многопутных участках - также принадлежность по номеру пути.

3.7. При приближении к светофору с пылающим желтоватым огнем ассистент машиниста должен доложить машинисту установленную скорость его проследования.

3.8. При приближении локомотива к входному светофору работе на железнодорожном транспорте общего пользования станции ассистент машиниста в границах его видимости должен доложить машинисту о показании входного светофора и установленную скорость движения по станции. Машинист, убедившись в корректности инфы, должен повторить ее.

3.9. При проследовании станции машинист и ассистент машиниста должны смотреть за корректностью приготовленного маршрута, свободностью пути и показанием выходного (маршрутного) светофора работе на железнодорожном транспорте общего пользования, обмениваться меж собой информацией о маршруте следования поезда и скорости движения по последующей форме: "Стрелки по маршруту, выходной светофор с (номер пути) пути - (именует показание светофора), скорость ... км/час". Ассистент машиниста при проследовании поездом станции должен следить за показаниями светофоров и свободностью пути, стоя на собственном рабочем месте.

3.10. При вступлении работе на железнодорожном транспорте общего пользования поезда на блок-участок с запрещающим показанием светофора ассистент машиниста должен приблизиться к рабочему месту машиниста и проверить положение контроллера машиниста и ручек крана машиниста, давление в тормозной и напорной магистралях, напомнить машинисту о необходимости понижения скорости до 20 км/час за 400-500 метров до светофора с запрещающим показанием работе на железнодорожном транспорте общего пользования. После чего ассистент машиниста должен следить за показанием светофора и свободностью пути, стоя на собственном рабочем месте.ИЗМЕНЕНИЕ: ЦТ-40 подойти к ТЧМ При всем этом машинист и ассистент машиниста при каждой подаче прибором безопасности звукового сигнала, или при наличии на локомотиве устройства САУТ через каждые 30-40 секунд должны докладывать друг дружке о работе на железнодорожном транспорте общего пользования приближении к светофору с запрещающим показанием и обеспечить остановку поезда перед этим светофором. В случае невыполнения машинистом реального Регламента при следовании на запрещающий сигнал светофора и непринятия машинистом мер к остановке поезда ассистент машиниста должен приостановить поезд (локомотив).

3.11. Ассистенту машиниста в целях исключения случаев невыполнения реального Регламента воспрещается покидать кабину работе на железнодорожном транспорте общего пользования управления локомотивом в последующих случаях:

при проследовании станции;

при приближении к светофорам, показания которых требуют понижения скорости либо остановки;

при пылающем белоснежном огне на локомотивном светофоре (не считая участков, не оборудованных автоблокировкой);

при следовании по некодированным путям;

в границах искусственных сооружений;

при выключенных устройствах АЛСН и в местах работе на железнодорожном транспорте общего пользования деяния предупреждений.

3.12. По разрешению машиниста ассистент машиниста должен при следовании по зеленоватым огням проходных светофоров осматривать машинное (дизельное) отделение локомотива, вагоны МВПС. По возвращении в кабину управления локомотивом ассистент машиниста должен проверить показания путного и локомотивного светофоров, доложить машинисту об их показаниях. Машинист, убедившись в корректности инфы, должен повторить ее работе на железнодорожном транспорте общего пользования. После чего ассистент машиниста должен доложить машинисту о результатах осмотра машинного (дизельного) отделения. При осмотре локомотива ассистент машиниста должен, зависимо от вида тяги, проверить работу электрооборудования и аппаратов, вспомогательных машин, состояние дизель-генераторной установки, вспомогательных агрегатов и холодильных устройств, показания измерительных устройств, наличие (отсутствие) стороннего стука и работе на железнодорожном транспорте общего пользования скрежета в ходовых частях, наличие (отсутствие) задымленности.

3.13. В случае приема поезда на станцию и отправления со станции при запрещающем показании светофора либо погасшем основном огне светофора по одному из разрешений, установленных Аннотацией по движению поездов и маневровой работе на стальных дорогах Русской Федерации, утвержденной МПС Рф 16 октября 2000 г. N ЦД-790 (дальше работе на железнодорожном транспорте общего пользования - ИДП), ассистент машиниста должен докладывать машинисту о положении каждой стрелки по маршруту следования поезда.

3.14. При остановке одиночного локомотива (сплотки из нескольких локомотивов) с применением песка на участке с автоблокировкой либо на станции, оборудованной электронной централизацией, ассистент машиниста должен напомнить машинисту о необходимости съехать на незапятнанные рельсы для обеспечения шунтирования работе на железнодорожном транспорте общего пользования рельсовой цепи.

IV. Регламент переговоров и действий при маневровой работе

4.1. После прибытия поезда на станцию, отцепки локомотива по команде ДСП и получения от ДСП указания на создание маневровой работы, машинист должен сказать ассистенту машиниста план грядущей маневровой работы. При разрешающем показании маневрового светофора, и переходе с поездной на работе на железнодорожном транспорте общего пользования маневровую работу ассистент машиниста должен доложить машинисту:

"Перебегаем на маневровые передвижения, скоростемерная лента протянута; маневровый светофор (...литер) ... с ... пути (номер пути) лунно-белый; стрелки по маршруту (в границах видимости)".

Машинист должен ответить:

"Вижу лунно-белый с ... пути, маршрут готов". После чего машинист приводит локомотив в движение.

4.2. Сначала маневровой работы работе на железнодорожном транспорте общего пользования либо после смены кабины управления локомотивом и приведения его в движение ассистент машиниста должен доложить машинисту о необходимости проверки деяния вспомогательного тормоза локомотива при скорости 3-5 км/час до полной остановки.

4.3. При осуществлении маневровой работы машинист и ассистент машиниста должны докладывать друг дружке о показаниях каждого маневрового светофора, положении стрелок по маршруту работе на железнодорожном транспорте общего пользования следования, держать под контролем свободность пути, по которому следует локомотив и установленную скорость движения.

V. Регламент переговоров по поездной радиосвязи

При ведении переговоров по каналам поездной радиосвязи лица, обозначенные в пт 1.1. реального Регламента, должны соблюдать последующие формы воззвания и последовательность их передачи:

5.1. Вызов требуемого абонента: "Дежурный по станции (заглавие станции работе на железнодорожном транспорте общего пользования)". Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить вызов.

В тех случаях, когда нужно направить внимание всех абонентов, находящихся в зоне деяния вызывающей радиостанции, передают: "Внимание, все!".

5.2. Ответ вызываемого абонента: "Я, дежурный по станции (заглавие станции, фамилия), слушаю"; "Я, поездной диспетчер, фамилия, слушаю"; "Я, машинист (фамилия) поезда (номер работе на железнодорожном транспорте общего пользования), слушаю". Во всех случаях абоненты должны именовать свои должности и фамилии.

5.3. Вызывающий абонент именует себя: "Я, машинист поезда (...номер)" и дальше следует текст сообщения, вопроса либо приказа.

5.4. При следовании поезда на запрещающий сигнал входного, маршрутного либо выходного светофора ДСП (ДНЦ) разрешается вызывать машиниста по радиосвязи исключительно в случае необходимости передачи ему работе на железнодорожном транспорте общего пользования сообщения об изменении порядка приема либо пропуска поезда по станции.

5.5. В случае появления аварийной или необычной ситуации машинист (ассистент машиниста) должен начинать передачу сообщений словами: "Внимание, все!" (сообщение по мере надобности повторяется пару раз). При получении обозначенного сообщения машинисты всех поездов (локомотивов), находящихся в зоне деяния работе на железнодорожном транспорте общего пользования радиосвязи, ДНЦ и ДСП должны закончить переговоры по радиосвязи, пристально слушать сообщение и, по мере надобности, принять меры к обеспечению безопасности движения поездов.

5.6. При обнаружении неисправности тормозов в поезде машинист либо ассистент машиниста должны сказать об этом ДНЦ, ДСП станций, ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, находящихся на перегоне по последующей работе на железнодорожном транспорте общего пользования форме: "Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер), следую по перегону ... километру ..., вышли из строя тормоза. Примите меры" (вызов по каналу радиосвязи действует 12-15 секунд, после этого его необходимо повторять до получения ответа от ДНЦ либо ДСП).

5.7. При проследовании сигнальных символов "Газ" и "Нефть", указывающих место скрещения жд путей нефте- и работе на железнодорожном транспорте общего пользования газопродуктопроводами машинист и ассистент машиниста должны открыть окно кабины локомотива и следовать к месту скрещения с завышенной внимательностью, по способности без внедрения автотормозов. В случае обнаружения специфичного аромата либо разлива нефте-газопродукта машинист должен немедля сказать об этом ДНЦ либо ДСП.

5.8. При остановке поезда в связи с падением работе на железнодорожном транспорте общего пользования давления в тормозной магистрали машинист должен немедля передать сообщение по радиосвязи по последующей форме:

"Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер) тормознул по падению давления в тормозной магистрали на ... километре четного (нечетного) пути перегона ..., сведений о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны !"

5.9. При остановке поезда в связи со сходом работе на железнодорожном транспорте общего пользования жд подвижного состава с рельсов машинист должен немедля передать сообщение по радиосвязи по последующей форме:

"Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер). На ... километре четного (нечетного) пути перегона ... нарушен габарит вследствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!".

5.10. Сообщения в случаях, обозначенных в пт 5.8. и 5.9. реального Регламента, должны передаваться работе на железнодорожном транспорте общего пользования машинистам поездов, находящихся на перегоне, начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда, ДНЦ и ДСП станций, ограничивающих перегон, до получения доказательства восприятия сообщения от ДНЦ либо ДСП, машиниста идущего вослед поезда и машиниста поезда, передвигающегося по примыкающему пути.

5.11. Машинист и ассистент машиниста должны докладывать по радиосвязи ДНЦ либо ДСП о случаях обнаружения сторонних предметов работе на железнодорожном транспорте общего пользования на верхнем строении пути, повреждения сооружений либо устройств жд транспорта, нахождения сторонних лиц на путях либо поблизости жд полотна.

5.12. После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на станции отправления поезда и в пт смены локомотивных бригад должна проверяться радиосвязь меж начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и машинистом работе на железнодорожном транспорте общего пользования локомотива. При всем этом следует придерживаться последующих форм регламента переговоров:

Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает машиниста: "Машинист поезда (номер)". После получения ответа машиниста начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда должен продолжить: "Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда (номер), фамилия" и дальше текст вопроса либо сообщения.

Машинист вызывает начальника работе на железнодорожном транспорте общего пользования (механика-бригадира) пассажирского поезда: "Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда (номер)". После получения ответа начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда машинист должен продолжить: "Вызывает машинист вашего поезда (фамилия)" и дальше текст вопроса либо сообщения.

Приложение N 1

к Регламенту переговоров при поездной

и маневровой работе на жд

транспорте общего использования,

утвержденному распоряжением МПС Рф

от 26 сентября 2003 г. N работе на железнодорожном транспорте общего пользования 876р

Регламент переговоров машиниста

и ассистента машиниста

Условия Доклад ассистента машиниста Повторение доклада машинистом с выполнением соответственных действий
В начале маневровой работы либо после смены кабины управления и приведения локомотива в движение. Проверка вспомогательного тормоза до полной остановки Выполняю
При прицепке локомотива к составу поезда Остановка за 5-10 м, скорость прицепки не работе на железнодорожном транспорте общего пользования более 3. Выполняю
При отправлении поезда с бокового пути станции при разрешающем показании выходного светофора. Выходной с " __ " пути "__" (именует показание сигнала), скорость по съезду "___". Вижу выходной с " __ " пути "___", скорость по съезду " __ "
При наличии повторительного светофора. Повторительный (маршрутного, выходного) по "___" пути зеленоватый (не пылает). Вижу повторительный (маршрутного, выходного) по "____" пути зеленоватый (не работе на железнодорожном транспорте общего пользования пылает).
Отправление при неисправности выходного светофора. Выходной станции (заглавие станции) с " __ " пути лунно-белый мигающий (красноватый), имеется приказ на его проследование (письменное разрешение), маршрут отправления с " __ " пути в границах видимости готов, скорость не более 20. Машинист убеждается в корректности выданных разрешений, повторяет доклад ассистента машиниста.
После проследования выходного светофора работе на железнодорожном транспорте общего пользования. Скорость по перегону " __ " По перегону скорость "__",
При наличии предупреждений об ограничении скорости на перегоне На "__" км, пк "__" ограничение скорости до "__" Ограничение скорости на "__" км, пк "__" до "__" "__"
После проверки деяния автотормозов поезда. Тормозной путь составил "__" м, норма "__" м Тормозной путь "__" м.
При подъезде к сигналу уменьшения скорости. Желтоватый щит (диск работе на железнодорожном транспорте общего пользования), "__" км, пк " __ ", скорость "__". Вижу желтоватый щит (диск), на " __ " км, пк "__" скорость "__".
При подъезде к сигнальному знаку "Начало небезопасного места". Начало небезопасного места, скорость "__". Выполняю скорость "__".
При проследовании сигнального знака "Конец небезопасного места". Конец небезопасного места. Конец небезопасного места.
При подъезде к зеленоватому щиту (диску). Зеленоватый щит (диск работе на железнодорожном транспорте общего пользования), скорость по перегону "__". Скорость "__".
При приближении к месту проверки деяния автотормозов. На "__" км проба тормозов, скорость "__". На "__" км проба тормозов, скорость "__".
При наличии желтоватого огня на проходном светофоре. Желтоватый, скорость не более "__". Вижу желтоватый, скорость менее "__".
При вступлении поезда на блок-участок с запрещающим показанием светофора Впереди красноватый, скорость работе на железнодорожном транспорте общего пользования за 400 м менее 20 Вижу красноватый.
При проследовании проходного светофора с красноватым огнем, после остановки перед ним, негорящего либо с непонятным показанием. Скорость менее 20, сигнал внимательности. Скорость менее 20, подает сигнал внимательности.
После проследования в установленном порядке проходного светофора с красноватым огнем, также с непонятным показанием либо погасшего и возникновении на работе на железнодорожном транспорте общего пользования локомотивном светофоре разрешающего показания. Скорость менее 40 до последующего светофора. Скорость менее 40
При неожиданном возникновении белоснежного огня на локомотивном светофоре на кодируемом участке. На локомотивном белоснежный, путной светофор "__", особенная внимательность, скорость менее 40. Вижу белоснежный на локомотивном, путной "__", скорость не более 40.
При проследовании встречного поезда (при наличии замечаний) По встречному без работе на железнодорожном транспорте общего пользования замечаний, (нрав замечаний). При наличии замечаний передает информацию об этом машинисту встречного поезда, в случае необходимости - ДСП(ДНЦ) .
После окончания осмотра поезда в кривом участке пути По поезду без замечаний (либо нрав замечаний). При наличии замечаний лично убеждается в этом.
При следовании к переезду в границах видимости. Внимание, впереди работе на железнодорожном транспорте общего пользования переезд. Вижу переезд.
При приближении к переезду. Переезд свободен. Переезд свободен.
При зеленоватом огне на входном светофоре Зеленоватый входной (на многопутных участках номер пути). Скорость по станции "__". Вижу зеленоватый входной по "__" пути. Скорость по станции "__".
При желтоватом огне на входном светофоре При 2-ух желтоватых огнях на входном светофоре При допуске поезда работе на железнодорожном транспорте общего пользования по некодированному пути Желтоватый входной (на многопутных участках номер пути). Скорость по станции "__" Входной два желтоватых (на многопутных участках номер пути) Скорость менее "__" Локомотивный белоснежный путной путной светофор "__" Вижу желтоватый входной по "__" пути, скорость менее "__" Вижу два желтоватых на входном по "__" пути. Скорость менее "__" Белоснежный локомотивный, путной светофор работе на железнодорожном транспорте общего пользования "__"
Прием поезда на станцию при неисправности входного светофора Входной станции (заглавие станции) по "__" пути лунно-белый мигающий (красноватый), имеется при на его проследование (письменное разрешение маршрут приема на "__" путь готов, скорость не более 20. Машинист убеждается в корректности выданных разрешений, повторяет доклад ассистента машиниста.

Приложение N 2

к Регламенту переговоров при

поездной и работе на железнодорожном транспорте общего пользования маневровой работе

на жд транспорте

общего использования,

утвержденному распоряжением МПС Рф

от 26 сентября 2003 г. N 876р

Регламент переговоров дежурного по станции (ДСП) с

машинистами поездов (ТЧМ)

при приеме, отправлении и пропуске поездов по станции


rabotu.html
rabovladelcheskoe-gosudarstvo.html
rabstvo-i-svoboda-ili-ya-ne-chervonec-chtobi-vsem-nravitsya.html